翌朝、ホテル最寄りの鴨池港バス停から鹿児島市交通局のバスで、郡元まで向かいます。

車体は富士重の7Eです。

昨晩行けなかった郡元電停で撮り鉄〜。

鹿児島市電に適当に乗ります。

列車同士の間隔が狭いのも路面電車ならではです。

市電で鹿児島中央まで行き、ここからは九州新幹線のつばめに乗ります。

800系新幹線です。

鹿児島中央から一駅の、川内(せんだい)まで乗ります。

内装が凝っていて、木を多用した「和」を感じさせられる温かみのあるデザインになっています。

外観もかっこいいー。

某社が造ろうとしているピンクと緑の新幹線とは大違いです。
(あの安っぽい色はどうにかならないのでしょうか…。)

川内からは肥薩おれんじ鉄道に乗ります。

この路線は元々は鹿児島本線でしたが、九州新幹線開業の際に新幹線と並行するため、第三セクターに分離されて生まれました。

全線電化されていますが、経費削減のため車両は気動車で運転されます。

この車両はHSOR-100形です。
篤姫のラッピングがされています。

海に沿って走ります。

気持ち良くなるほどの青さです。

つくづく鉄道旅はいいなと思います。

終点八代に到着。

ここからＪＲ鹿児島本線で宇土(うと)を目指します。

またもや817系。

宇土からは三角線に乗ります。

「サンカク」線ではなく「みすみ」線です。

車両はキハ31形。

バスのようですが、実際にバスの部品を流用してたりします。

終点の三角まで乗車し、折り返して熊本まで行きます。

熊本に到着しました。

ここで二度目のはやぶさ撮影です。

ブルートレイン。

この姿はもう九州では見られません…。

さて、ここから熊本駅近くのバス営業所で一日乗車券を購入し、バスで田崎橋まで行きます。

田崎橋から熊本市交通局の市電に乗って、健軍町まで乗ります。

ここから写真の9700形で辛島町へ。

この車両は駆動系の部分が路面電車先進国のドイツADtranz社製、車体等は新潟鐵工製です。

ＪＲ九州のほとんどの車両をデザインされた、水戸岡鋭冶氏がデザインされました。

辛島町からは1090形で上熊本駅前まで向かいます。

床が板張りです。

上熊本駅前電停に到着。

ここからＪＲ鹿児島本線で熊本へ。

本日は熊本に宿泊です。

熊本駅にはこのようなものが。

3/13のダイヤ改定日まであと3日…。

夕食に熊本ラーメンを食べてから、熊本城に行きました。

なかなか幻想的でした。

この後、市電でホテルに戻り、本日は終了しました。