例の『とある駅』に着きました。

写真は標準的な『国鉄色(特急色)もどき』のEF66形電気機関車の貨物列車です。
( 国鉄色の写真は【先ほどの写真】をご覧ください。
よ〜く目を凝らしてみると違いが分かるかも？)

この列車の後方部に行ってみると…

見慣れない機関車がいますね。

というのも、このEF67形は山陽本線の瀬野駅から八本松駅にかけての連続する急勾配(通称、セノハチ)に対応するために、貨物列車の最後尾に連結して走行する補助機関車(補機)だからです。

他の電気機関車とは異なり、車体に『もみじ色』を採用しているのが特徴です。

このEF66形はここ、西条駅で切り離しが行われます。

作業員の方が解結作業をしているのが、お分かりになられると思います。

EF67形は前後で顔が異なります。
こちらは非貫通側です。

この後、この機関車は単機で広島貨物ターミナルへと回送されます。

まさに、「縁の下の力持ち」ですね。

西条からは115系で三原へ、三原からは写真の211213系で、さらに東へと向かいます。

時間調整のために、尾道で途中下車してみました。
坂道好きな私にとっては、一度訪れてみたいところでもありました。

山の頂上にあるのは尾道城です。
歴史的経緯は全くない模擬天守で、現在は廃墟(廃城!?)になっているようです。

駅のすぐ目の前には尾道水道があります。
瀬戸内の風景は、ほっとするなぁ。

尾道から福山駅まで行きまして、ここからは117系、快速サンライナーで岡山へ!!

この117系は、かつて京阪神の花形列車の『新快速』で使用されていた車両です。

国鉄時代の車両とは思えないデザインで、私からの人気は高いです!!

岡山に到着。

本日はここから人生初の夜行バスに乗ります。

駅前にあった桃太郎像。

バスの時刻まで時間があるので、『おかでん』こと岡山電気軌道の路面電車に乗ります。
岡電は2路線を有し、途中の柳川電停で東山へ行く系統と、精輝橋に行く系統に分かれます。

まずは東山電停へ。

東山から柳川まで行き、乗継券をもらって、今度は精輝橋へ〜。

今度は精輝橋から岡山駅前へ。

これで岡電完乗です。1時間もかかりませんでした。

岡電には、100％低床車の『MOMO』や、かつて日光を走っていた路面電車『KURO』、『東武日光軌道復元号』が運行している時に、いらっしゃることをお勧めします。

さて、時間になったので高速バスに乗ります。
明日はどこにいるのでしょうか？